1、正时乱了需要先找点,曲轴旋转记号位置,“记号状态”:活塞升到上止点。一个周期活塞有两个上止点,一个是燃烧上止点,一个是进排气交替上止点。二者区别在气门状态上。先将曲轴轮转动,同时看一缸活塞,运动到上止点位置时不动。
2、由于采用的是顶置双凸轮轴,将两个凸轮轴圆点跳到缺口平齐。
1、链条三点对凸轮齿两箭头,对曲轴齿一点就可以。
2、如果你的发动机大修了。对正时不必要按照标记需在拆装之前做好标记。如果仅仅对正时的话就要对飞轮处的标记,以及正时皮带轮的标记与正时皮带轮壳上的对准。切记在对的时间正时皮带轮对准之后要逆时针旋转90度.然后再对曲轴处的标记。待曲轴的标记对准后在顺时针旋转90度。正时带轮。
1、在凸轮轴链轮内缘处有一个缺口,对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样。两个凸轮轴链轮标记之间的链接数应为7个,可以用一缸上止点确认。
2、在安装时侯,应使用专用工具把链条涨紧器压缩、定位。先把排气凸轮轴和涨紧器撞到缸盖上,然后再装进气凸轮轴。正时链条安装操作难度较大,建议去汽修厂或4S店操作。
有正时记号,和自己做记号。为什么这么做:凸轮轴转起来,顶动气门。车子需要平衡,发电机不能抖动,所以运动的时候,一个上,对称的一缸下,基于这种想法这是其一,其二是发电机的活塞运动跟我们气门运动是分开的,但是我们发动机活塞上去肯定就是要准备吸气,或者排气,怎样让他们成一个整体呢,就需要正时。结果就在恰当的时候吸气,开进气门,在适当的时候开排气门排气。
新手只要记得正时记号就行了。不须太复杂。
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